O 拖車、卸貨車、卡車、自動(dòng)洗車機(jī)、翻斗車、叉車
O 卡車輪胎、拖車配件、噴鋁配件、鋁片、軸殼、半軸、輪轂、軸承、剎車、制動(dòng)器及制動(dòng)零件，車蓋、清潔劑及化學(xué)制品、復(fù)合材料壁板、耦合器，驅(qū)動(dòng)、引擎蓋、擋泥板、緊固件、粘合劑、車鎖、拖車配件、喇叭、車燈
O 修配用零部件、修復(fù)和化學(xué)用品：發(fā)動(dòng)系統(tǒng)，驅(qū)動(dòng)，內(nèi)部組件，多用途零件和材料、輪胎和車輪、輪轂、涂料、硅脂、聚合體、密封劑、燃料、備用件等；
O 裝飾件和汽車養(yǎng)護(hù)用品：電瓶、減震器、消聲器、節(jié)氣閥、支架、量表、擴(kuò)音器、鹵光燈、齒輪、遮陽(yáng)蓋、遮陽(yáng)罩、毯子/席子、座套、蠟、噴涂料、磁帶、手柄、固定器、薄膜、添加劑、油香味劑、潤(rùn)滑劑等；
O 冷凍鏈設(shè)備：冰箱設(shè)備、冷凍系統(tǒng)、溫度控制系統(tǒng)等
O 生產(chǎn)設(shè)備、工程解決方案：輪胎制造機(jī)、切割機(jī)、成型機(jī)、生產(chǎn)線、電腦軟硬件等；
O 維修和保養(yǎng)：檢查、診斷設(shè)備、測(cè)試設(shè)備、工具（箱）、車床、換油器、四輪定位、千斤頂、粉末刷、熱干燥劑等；
O 電動(dòng)汽車，電剎車控件、電池、汽車電子及IT相關(guān)產(chǎn)品；
O 服務(wù)：教學(xué)、洗車、保險(xiǎn)、租賃等。

【展會(huì)簡(jiǎn)介】
       泰國(guó)國(guó)際卡車展覽會(huì) Thailand International Truck Show是東盟地區(qū)的新興卡車展。泰國(guó)卡車展的主辦是已經(jīng)舉辦30多屆“東京卡車展”的日本西尾綜合物品租賃有限公司(Nishio Rent All (Thailand) Co.,Ltd)。
       泰國(guó)作為東盟的物流中心，吸引了大量東盟各國(guó)政府及民間的運(yùn)輸及物流領(lǐng)域投資。2015年首屆展會(huì)上，前來(lái)參展的企業(yè)主要來(lái)自泰國(guó)、日本、中國(guó)、荷蘭、新加坡、印度、德國(guó)，展商共76家（國(guó)際參展商15家，本土企業(yè)61家），展出面積16500平米，有來(lái)自20個(gè)國(guó)家的10,000名客商。展會(huì)舉辦地是泰國(guó)曼谷IMPACT會(huì)展中心。展覽會(huì)主要涵蓋了工程、建材、機(jī)械與車輛設(shè)備及零部件等領(lǐng)域，盡管在世界經(jīng)濟(jì)整體下滑的趨勢(shì)下，泰國(guó)的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)目前也面臨了一些困境，但主辦方依舊看好泰國(guó)藴藏的無(wú)限商機(jī)，特別是泰國(guó)市場(chǎng)對(duì)整個(gè)東南亞市場(chǎng)的重要影響作用。
        2015年TRUCK SHOW上，中國(guó)重汽作為展會(huì)上的中國(guó)廠商，攜高端中卡T5G系列驚艷亮相。參展首日，泰國(guó)工業(yè)部常務(wù)副秘書長(zhǎng)Somchai博士和中國(guó)重汽亞澳部總代表袁中波、泰國(guó)物流運(yùn)輸協(xié)會(huì)主席和經(jīng)銷商代表共同參加了中國(guó)重汽新產(chǎn)品發(fā)布儀式，隨后Somchai博士饒有興趣地登上展車對(duì)中國(guó)重汽T5G精湛的駕駛室做工表示贊賞，泰國(guó)大的商用車雜志也對(duì)這次活動(dòng)進(jìn)行了專訪。漂亮的車身造型、氣派的展會(huì)風(fēng)格、誘人的購(gòu)車條件、良好的產(chǎn)品性能、舒適的駕駛室體驗(yàn)，引來(lái)眾多采購(gòu)商、參觀者前來(lái)觀看?？蛻艏娂妼?duì)T5G卡車表示強(qiáng)烈的興趣，現(xiàn)場(chǎng)達(dá)成多項(xiàng)購(gòu)車意向。

【市場(chǎng)背景】  
        中國(guó)-東盟自由貿(mào)易區(qū)CAFTA于2010年1月1日正式啟動(dòng)。東盟各國(guó)中，泰國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)近十年來(lái)的發(fā)展相當(dāng)引人注目。1997年?yáng)|南亞金融危機(jī)之前，馬來(lái)西亞是東盟主要汽車生產(chǎn)國(guó)，其汽車產(chǎn)量和出口量泰國(guó)，但危機(jī)過后泰國(guó)汽車迅速成長(zhǎng)為東盟大汽車生產(chǎn)國(guó)和出口國(guó)。目前泰國(guó)已成為東盟汽車生產(chǎn)基地，汽車產(chǎn)量占東南亞地區(qū)總產(chǎn)量的40%，享有“東南亞底特律”之稱。
　　泰國(guó)政府從上個(gè)世紀(jì)九十年代就堅(jiān)定不移地推行汽車開放政策，鼓勵(lì)外國(guó)投資者到泰國(guó)投資建廠。目前汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為泰國(guó)很大產(chǎn)業(yè)，從業(yè)人員達(dá)30萬(wàn)人，每年銷售額達(dá)2834萬(wàn)美元，占該國(guó)GDP的12%。2009年泰國(guó)是世界第10大汽車出口國(guó)，占全球汽車出口貿(mào)易額0.9％；泰國(guó)擁有東盟地區(qū)大規(guī)模的汽車組裝能力和零部件生產(chǎn)能力，能提供本地貨車裝配所需80%的零部件和客車裝配所需60%的零部件。 2014年1月20日，泰國(guó)豐田汽車公司董事總經(jīng)理昨天表示,豐田預(yù)期2014年泰國(guó)汽車銷量為115萬(wàn)輛。2016年開始計(jì)劃根據(jù)排量實(shí)施新的消費(fèi)稅政策，部分車型或?qū)⑸险{(diào)售價(jià)，因此預(yù)計(jì)2015年將釋放大量需求。
        豐田泰國(guó)分公司總裁棚田京一先生（Kyoichi Tanada）表示，展望今年全年汽車市場(chǎng)形勢(shì)時(shí)，雖然上半年汽車銷售下跌達(dá)16.3%，但估計(jì)下半年經(jīng)濟(jì)有好轉(zhuǎn)形勢(shì)，來(lái)自政府抓緊支用經(jīng)費(fèi)，給國(guó)家經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇帶來(lái)刺激作用，以及多個(gè)汽車公司推出新款汽車，汽車出口也可望取得增長(zhǎng)等有利因素支持。不過，從今年初開始出現(xiàn)的不利因素持續(xù)影響國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，壓抑汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)，因此估計(jì)今年全年國(guó)內(nèi)汽車銷售數(shù)量應(yīng)不超過80萬(wàn)輛。
棚田總裁仍表示，泰國(guó)汽車制造業(yè)具有優(yōu)勢(shì)，有機(jī)會(huì)成為亞洲和亞太地區(qū)的汽車生產(chǎn)基地，為此泰國(guó)豐田公司計(jì)劃會(huì)追加投資以幫助泰國(guó)汽車制造業(yè)升級(jí)，加強(qiáng)向泰國(guó)轉(zhuǎn)讓汽車制造技術(shù)，要讓泰國(guó)公司成為豐田在亞洲和亞太地區(qū)的總部，其中重要的骨干力量有泰國(guó)專業(yè)人士組成，包括參與產(chǎn)品研發(fā)、機(jī)械制造技術(shù)和提升汽車零配件生產(chǎn)技術(shù)水平等環(huán)節(jié)。同時(shí)，會(huì)加強(qiáng)在泰國(guó)培養(yǎng)汽車制造專業(yè)人才，傳授知識(shí)和向國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)看齊，要在泰國(guó)生產(chǎn)基地生產(chǎn)出具有國(guó)際質(zhì)量水平的汽車。而向泰國(guó)轉(zhuǎn)讓技術(shù)和幫助泰國(guó)培養(yǎng)專業(yè)人才也是泰國(guó)豐田汽車公司為泰國(guó)取得可持續(xù)增長(zhǎng)做出貢獻(xiàn)的工作目標(biāo)。
         日本運(yùn)輸企業(yè)日本通運(yùn)開始提供連接中國(guó)內(nèi)陸和泰國(guó)的卡車運(yùn)輸服務(wù)。通過利用從中國(guó)經(jīng)由老撾通往泰國(guó)的“昆曼公路”，大幅縮短運(yùn)輸時(shí)間，僅為海上運(yùn)輸?shù)娜种唬?天即可送達(dá)。計(jì)劃開拓將中國(guó)制零部件運(yùn)往日系車企等聚集的泰國(guó)等需求。
         日本通運(yùn)現(xiàn)已開始提供連接中國(guó)昆明和泰國(guó)曼谷的卡車整車運(yùn)輸服務(wù)。在中國(guó)和老撾的邊境，每個(gè)集裝箱都要轉(zhuǎn)運(yùn)到其他卡車上，而從老撾到泰國(guó)可直接運(yùn)輸。此前，要想從昆明向泰國(guó)運(yùn)輸貨物，需要先運(yùn)往中國(guó)沿海地區(qū)然后再通過海上運(yùn)輸運(yùn)往泰國(guó)，合計(jì)需要2周以上的時(shí)間。
         泰國(guó)素有“皮卡王國(guó)”之稱。泰國(guó)的皮卡以日系車型為主，有少量的美國(guó)皮卡混跡于其中，而滿大街的日系皮卡中又以豐田的海拉克斯數(shù)量為眾多，日產(chǎn)、五十鈴、三菱緊隨其后，不相上下。拿泰國(guó)普吉島為例，大約90%的車型都是皮卡，而這些皮卡中90%都是日系品牌，這些日系品牌中90%都是豐田海拉克斯。皮卡銷售又以一頓級(jí)皮卡為主。2006年、2007年僅一噸級(jí)皮卡銷售量占商用車總銷售量的比重就分別為68%和64%。泰國(guó)商用車銷售市場(chǎng)的分布與政府政策傾斜和泰國(guó)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況分不開。為鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)皮卡銷售，泰國(guó)政府僅對(duì)其征收3%的零售稅，而轎車的稅率為30%；為保持泰國(guó)在皮卡生產(chǎn)的競(jìng)爭(zhēng)力，政府對(duì)皮卡的重要部件——柴油發(fā)動(dòng)機(jī)一直實(shí)行價(jià)格補(bǔ)貼，大大降低了泰國(guó)皮卡的銷售價(jià)格，泰國(guó)城市化程度不高，總?cè)丝谥修r(nóng)村人口占多數(shù)，輕型皮卡更能滿足農(nóng)民運(yùn)輸農(nóng)產(chǎn)品和家庭出行的需求。