IREE展創(chuàng)辦于1990年，是由印度政府以及印度鐵道部發(fā)起和組織的展覽會(huì)，由CII印度工業(yè)聯(lián)合會(huì)承辦，是印度一個(gè)專業(yè)的，也是相當(dāng)活躍的，和印度鐵路工業(yè)聯(lián)系密切的展覽會(huì)。首屆展會(huì)在Kolkata舉辦，有來自印度及國外的55家展商參展。首屆IREE主題為：印度鐵路的升級(jí)換代、現(xiàn)代化、電氣化和計(jì)算機(jī)化。屆IREE于1994年在Kolkata舉辦，約100家展商參展。從2003年起的第5屆展會(huì)開始，IREE確定為每?jī)赡暌淮?，與印度工業(yè)聯(lián)合會(huì)的旗艦活動(dòng)-國際工程技術(shù)博覽會(huì)（IETF）同期舉行。第8屆IREE于2009年開始獨(dú)立舉辦。展會(huì)規(guī)模逐年發(fā)展壯大。
展會(huì)數(shù)據(jù)
2019年第13屆印度國際鐵路設(shè)備展在首都新德里成功舉辦，共用8個(gè)展廳。共有來自20多個(gè)國家的近400家展商參與了盛會(huì)，吸引到訪來賓超過11000人，其中有3500名國際觀眾從國外遠(yuǎn)道而來。Bombardier運(yùn)輸、Titagarh Wagons、Eldyne Electro Systems、Hindustan Motors、印度Plasser、亞洲Alcoa、Bharat Earth Movers (BEML)、日本海外車輛協(xié)會(huì)、Khyati Nilum集團(tuán)、TLM、Mikroakustika、Mysore Thermo Electric、Siemens集團(tuán)、Vaevkn實(shí)業(yè)等國際龍頭企業(yè)仍然延續(xù)其每屆到展的傳統(tǒng)。同時(shí)，近20個(gè)國家海外代表團(tuán)分別來自：德國、意大利、日本、韓國、中國、南非、澳大利亞加拿大、捷克、俄羅斯、新加坡和阿聯(lián)酋等。他們同時(shí)也出席了與展會(huì)同期舉辦的國際鐵路論壇，業(yè)內(nèi)資深人士就印度鐵路現(xiàn)代化建設(shè)，鐵路設(shè)施技術(shù)更新，私營企業(yè)參與印度鐵路建設(shè)等論點(diǎn)發(fā)表了講話。
市場(chǎng)分析
談起印度鐵路，我們就會(huì)立即想到那經(jīng)常晚點(diǎn)的列車，可以隨意進(jìn)出的車站，臟亂差的車廂，還有那夸張的密密麻麻掛在車上的人山人海。其實(shí)印度鐵路發(fā)展比中國早得多，自條鐵路自1853年開始運(yùn)行后，目前已有160多年的運(yùn)行史，現(xiàn)在印度鐵路運(yùn)營總里程6.6萬余公里，每日運(yùn)載2200多萬名乘客，可以說，印度擁有世界龐大的鐵路系統(tǒng)。
但由于其國營的鐵路資金缺乏，鐵路基礎(chǔ)設(shè)施嚴(yán)重老化，軌道疏于維護(hù)，以及雜亂無章的客運(yùn)管理，導(dǎo)致安全記錄不佳，人身傷亡嚴(yán)重。據(jù)印度官方媒體提供的數(shù)據(jù)，每年有將近15,000人死于鐵路事故，一串串死亡數(shù)字可謂觸目驚心。
為了應(yīng)對(duì)客運(yùn)、礦業(yè)鐵路資源日益緊張的情形，印度鐵路部近年持續(xù)采用現(xiàn)代化技術(shù)對(duì)鐵路進(jìn)行改造，今后10多年印度鐵路將擴(kuò)大一倍運(yùn)力。相應(yīng)配套的鐵路機(jī)械也獲得應(yīng)用。對(duì)鋪枕、道渣清整、鐵軌更新、軌道檢查、軌道記錄、軌道研磨、鐵路橋梁建造的相關(guān)機(jī)械需求較大。目前印度共有233個(gè)在建鐵路項(xiàng)目，包括金奈和孟買城鐵、加爾各答地鐵、鐵路電氣化、鐵路橋等建設(shè)項(xiàng)目，總投資約65億美元，需要大量的鐵路建設(shè)機(jī)械和相關(guān)配套設(shè)備技術(shù)。
印度正在考慮修建兩條高鐵走廊。日本正在對(duì)孟買-艾哈邁達(dá)巴德高鐵項(xiàng)目開展可行性研究，而中國將對(duì)德里-金奈高鐵進(jìn)行可行性研究。印度的高鐵項(xiàng)目會(huì)是中國取得的一個(gè)重大進(jìn)展，該項(xiàng)目將為中國公司向印度提供新鐵路設(shè)計(jì)、由耐久材料制成的軌道、高速列車自動(dòng)信號(hào)系統(tǒng)以及現(xiàn)代化車站打開大門。
