汽車(chē)配件及系統(tǒng)：動(dòng)力系統(tǒng)（發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱，排氣）的底盤(pán)（軸，轉(zhuǎn)向，制動(dòng)，車(chē)輪，減震器）、金屬零件，屋頂系統(tǒng)，安裝配件，門(mén)窗，保險(xiǎn)杠）標(biāo)準(zhǔn)件（緊固件，螺紋和緊固件，密封圈，軸承）、汽車(chē)內(nèi)部（駕駛艙，儀器，安全氣囊，裝飾，座椅，供暖，空調(diào)，電調(diào)節(jié)器，娛樂(lè)車(chē)載（無(wú)線電，材料，導(dǎo)航，通訊，手機(jī)，DVD）、發(fā)動(dòng)機(jī)電子（電池，電子控制單元，總線系統(tǒng)）、車(chē)輛照明（大燈，自適應(yīng)頭燈，白天運(yùn)行燈）、電氣系統(tǒng)（電纜，線束，傳感器）、駕駛輔助系統(tǒng)、車(chē)輛安全（安全氣囊模塊，相機(jī)系統(tǒng)）、電遷移：電池（原始設(shè)備）、替代驅(qū)動(dòng)單元（混合動(dòng)力，天然氣，液化石油氣）、再生，恢復(fù)和更新部分的轎車(chē)和商用車(chē)；

維修及保養(yǎng)：車(chē)身修理；設(shè)備和材料；油漆和防腐；系統(tǒng)，設(shè)備，油漆，防腐助劑；拖車(chē)服務(wù)，事故救援，移動(dòng)服務(wù)的設(shè)備，材料或消耗品；廢物處理和回收系統(tǒng)、設(shè)備；經(jīng)銷(xiāo)商設(shè)備；

汽車(chē)附件：機(jī)動(dòng)車(chē)輛通用配件（機(jī)架系統(tǒng)，屋頂例，地毯，涵蓋，插孔）、調(diào)諧系統(tǒng)，改進(jìn)設(shè)計(jì)，定制，（運(yùn)動(dòng)型排氣、系統(tǒng)的空氣過(guò)濾器，引擎優(yōu)化，造型元素，專(zhuān)用設(shè)備和修改（拖車(chē)，越野車(chē)和皮卡配件）、替代的發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)型（和轉(zhuǎn)換解決方案改造）、輪輞，輪轂，輪胎、拖車(chē)的汽車(chē)和小廣告，掛車(chē)零部件、車(chē)輛和油漆輔料（插頭，電纜，連接器，聲音設(shè)計(jì)）；

輪胎和電池：輪胎（轎車(chē)，公共汽車(chē)和卡車(chē)或拖車(chē)）、輪胎（工程機(jī)械，農(nóng)業(yè)，工業(yè)/ TBR）、輪輞和管、輪胎修補(bǔ)材料，修補(bǔ)翻新，材料和設(shè)備的電池。

　　巴基斯坦汽車(chē)零部件制造商協(xié)會(huì)（PAAPAM）成立于1988，由巴基斯坦正式認(rèn)可1992。該協(xié)會(huì)所代表的超過(guò)2800輛汽車(chē)零部件制造業(yè)企業(yè)遍布巴基斯坦。該協(xié)會(huì)的注冊(cè)會(huì)員已超過(guò)350個(gè)。該協(xié)會(huì)的工作包括保護(hù)汽車(chē)部件制造商利益，制訂國(guó)家汽車(chē)政策和提供會(huì)員制服務(wù)，汽車(chē)的具體數(shù)據(jù)的研究與開(kāi)發(fā)，巴基斯坦車(chē)展上每年度的組織管理，與國(guó)際合作工作。

　　巴基斯坦是一個(gè)資源豐富、亟待開(kāi)發(fā)的國(guó)家。近年來(lái)巴基斯坦政府已采取了寬松的投資政策，來(lái)吸引外國(guó)投資，在一些經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域外國(guó)投資者可以持有高達(dá)100％的股權(quán)。因此，在過(guò)去的幾年中該國(guó)的外國(guó)直接投資大幅增加，使巴基斯坦在中東地區(qū)脫穎而出。此外，幾項(xiàng)重要的指標(biāo)顯示巴基斯坦的經(jīng)濟(jì)已取得重大的發(fā)展，其國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值和國(guó)民生產(chǎn)總值均有很大程度的增加，外匯儲(chǔ)備增加，股市飛漲，貨幣穩(wěn)定，國(guó)際收支平衡改善。巴基斯坦擁有技術(shù)熟練的廉價(jià)勞動(dòng)力，以及多項(xiàng)出口優(yōu)惠政策，對(duì)國(guó)外投資者十分有利。

　　巴基斯坦汽車(chē)工業(yè)起步較晚，始于上世紀(jì)50年代在卡拉奇國(guó)家汽車(chē)公司組裝“貝德福德牌”（BED FORD）卡車(chē)，汽車(chē)生產(chǎn)以組裝美國(guó)車(chē)為主，配件絕大多數(shù)來(lái)自國(guó)外，國(guó)產(chǎn)化程度較低。

　　目前巴基斯坦有32家汽車(chē)公司，主要是組裝轎車(chē)、輕型車(chē)、中重型卡車(chē)和客車(chē)。其中巴基斯坦鈴木（PAK SUZUKI）、印度河（INDUS）、本田-阿特拉斯（HONDA ATLAS）和迪溫·法汝克（DEWAN FAROOQUE）等4家公司為巴轎車(chē)市場(chǎng)主導(dǎo)廠商，主要組裝鈴木、豐田、本田和大發(fā)等品牌轎車(chē)，市場(chǎng)銷(xiāo)量占比超過(guò)95%。目前這4家公司均已在巴證券交易所掛牌上市。巴的國(guó)產(chǎn)自主品牌汽車(chē)是亞當(dāng)汽車(chē)公司的瑞佛（Revo）牌轎車(chē)。此外在巴組裝卡車(chē)的公司包括日野、尼桑、五十鈴、大宇和卡馬斯。

　　巴基斯坦汽車(chē)零部件供應(yīng)商約有200家，大多數(shù)是在巴汽車(chē)工業(yè)實(shí)施國(guó)產(chǎn)化階段建立的中小企業(yè)。這些供應(yīng)商不具備研發(fā)能力，供應(yīng)產(chǎn)品主要是汽車(chē)沖壓件、線束、內(nèi)飾件、座椅、橡膠件、塑料件、電瓶、輪胎、輪緣和車(chē)燈等零部件。

　　對(duì)于重返巴基斯坦的原因，瓦卡爾稱(chēng)，不斷擴(kuò)張的公路網(wǎng)絡(luò)以及消費(fèi)者支付能力的上升是主要因素，主要城市之間（尤其是卡拉奇至拉合爾）高速公路的建設(shè)將連通巴境內(nèi)主要城市，并增加客運(yùn)量和對(duì)高檔客車(chē)的需求。另外，看好巴基斯坦未來(lái)經(jīng)濟(jì)繁榮發(fā)展也是其基本考慮之一。

　　目前，由于公共交通系統(tǒng)發(fā)展滯后，巴客車(chē)年進(jìn)口量只有約1200輛，而與其人口相差無(wú)幾的巴西，客車(chē)年需求量則高達(dá)3萬(wàn)輛。相比之下，巴基斯坦未來(lái)客車(chē)市場(chǎng)潛力很大。 

　　由于巴嚴(yán)重缺乏公共交通系統(tǒng)，購(gòu)置車(chē)輛日益成為一項(xiàng)必要的生活開(kāi)支。巴居民往往通過(guò)削減傳統(tǒng)的食衣住三大必需支出來(lái)買(mǎi)車(chē)，至少是買(mǎi)摩托車(chē)。在巴大的商業(yè)城市卡拉奇，每天有540輛車(chē)上路。但巴人均汽車(chē)存量在發(fā)展中國(guó)家仍處于較低水平，目前巴每1000人的汽車(chē)存量不到10輛，而印度、印度尼西亞和馬來(lái)西亞每1000人的汽車(chē)存量分別為12輛、21輛和32輛。巴近年來(lái)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展歷程也表明，在經(jīng)濟(jì)繁榮時(shí)期，較低的利率水平和寬松的汽車(chē)信貸能大地推動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售，使巴汽車(chē)行業(yè)充滿活力。隨著巴經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，巴中產(chǎn)階級(jí)人數(shù)擴(kuò)大和實(shí)力增強(qiáng)，這些都推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的蓬勃發(fā)展，汽車(chē)和摩托車(chē)銷(xiāo)售穩(wěn)步增加。目前，巴基斯坦每年汽車(chē)銷(xiāo)量約為15萬(wàn)輛，其中有近3萬(wàn)輛二手汽車(chē)。

　　目前中國(guó)汽車(chē)已開(kāi)始零星地出現(xiàn)在由日本汽車(chē)壟斷的巴基斯坦汽車(chē)市場(chǎng)上，總體市場(chǎng)份額不到1%。已進(jìn)入巴汽車(chē)市場(chǎng)的中資公司包括一汽、東風(fēng)、奇瑞、昌河、吉利、濟(jì)南輕騎、長(zhǎng)安，北汽福田等，其中一汽中型車(chē)和自卸車(chē)、昌河汽車(chē)以及輕騎摩托車(chē)等都有較好的表現(xiàn)。中資汽車(chē)公司的目標(biāo)客戶群體主要是巴剛富裕起來(lái)的中產(chǎn)階層，而小排量低端產(chǎn)品則是主打產(chǎn)品。