巴基斯坦汽車(chē)零部件制造商協(xié)會(huì)（PAAPAM）成立于1988，由巴基斯坦正式認(rèn)可1992。該協(xié)會(huì)所代表的超過(guò)2800輛汽車(chē)零部件制造業(yè)企業(yè)遍布巴基斯坦。該協(xié)會(huì)的注冊(cè)會(huì)員已超過(guò)350個(gè)。該協(xié)會(huì)的工作包括保護(hù)汽車(chē)部件制造商利益，制訂國(guó)家汽車(chē)政策和提供會(huì)員制服務(wù)，汽車(chē)的具體數(shù)據(jù)的研究與開(kāi)發(fā)，巴基斯坦車(chē)展上每年度的組織管理，與國(guó)際合作工作。
參加本屆展會(huì)的理由
PAPS2018是巴基斯坦國(guó)內(nèi)很大的汽車(chē)及零部件博覽會(huì)
接近巴基斯坦?jié)撛诘馁I(mǎi)家和滿足現(xiàn)有客戶的完美的地方
強(qiáng)大的需求提供機(jī)會(huì)開(kāi)拓巴基斯坦新的市場(chǎng)，產(chǎn)生銷(xiāo)售線索
提供參展商與參展商和參觀者交流平臺(tái)
建立與現(xiàn)有客戶的關(guān)系來(lái)鞏固市場(chǎng)地位
提供貴公司的媒體曝光和建立品牌意識(shí)
機(jī)會(huì)看到競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手和你的公司定位為市場(chǎng)參與者
展會(huì)回顧
回顧2011-2016巴基斯坦車(chē)展共吸引來(lái)自日本、韓國(guó)、澳大利亞、德國(guó)、英國(guó)、美國(guó)、法國(guó)、意大利、中國(guó)、伊朗、瑞士、印度、馬來(lái)西亞、阿富汗，孟加拉國(guó)，荷蘭，斯里蘭卡、阿聯(lián)酋、非洲等56個(gè)國(guó)家，800多家參展企業(yè)和來(lái)自50多個(gè)國(guó)家的70,000多名專業(yè)觀眾。2012年以來(lái)中國(guó)一汽、江淮汽車(chē)及濟(jì)南輕騎等等汽車(chē)和摩托車(chē)及電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)企業(yè)和汽配企業(yè)參展，取得良好效果。由于價(jià)格便宜，質(zhì)量也不錯(cuò)，中國(guó)汽車(chē)、摩托車(chē)和零配件以及低速電動(dòng)車(chē)在巴基斯坦很有市場(chǎng)，希望大家能抓住此次機(jī)會(huì)！
汽車(chē)市場(chǎng)背景及現(xiàn)狀
巴基斯坦是一個(gè)資源豐富、亟待開(kāi)發(fā)的國(guó)家。近年來(lái)巴基斯坦政府已采取了寬松的投資政策，來(lái)吸引外國(guó)投資，在一些經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域外國(guó)投資者可以持有高達(dá)100％的股權(quán)。因此，在過(guò)去的幾年中該國(guó)的外國(guó)直接投資大幅增加，使巴基斯坦在中東地區(qū)脫穎而出。此外，幾項(xiàng)重要的指標(biāo)顯示巴基斯坦的經(jīng)濟(jì)已取得重大的發(fā)展，其國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值和國(guó)民生產(chǎn)總值均有很大程度的增加，外匯儲(chǔ)備增加，股市飛漲，貨幣穩(wěn)定，國(guó)際收支平衡改善。巴基斯坦擁有技術(shù)熟練的廉價(jià)勞動(dòng)力，以及多項(xiàng)出口優(yōu)惠政策，對(duì)國(guó)外投資者十分有利。2006年11月24日中國(guó)與巴基斯坦政府簽定雙邊《自由貿(mào)易協(xié)定》（免費(fèi)索取），取消關(guān)稅，為中國(guó)企業(yè)開(kāi)拓巴基斯坦市場(chǎng)進(jìn)一步鋪平了道路。
巴基斯坦汽車(chē)工業(yè)起步較晚，始于上世紀(jì)50年代在卡拉奇國(guó)家汽車(chē)公司組裝“貝德福德牌”（BED FORD）卡車(chē)，汽車(chē)生產(chǎn)以組裝美國(guó)車(chē)為主，配件絕大多數(shù)來(lái)自國(guó)外，國(guó)產(chǎn)化程度較低。80年代后日本的日野、豐田等汽車(chē)公司相繼到巴建立組裝廠，開(kāi)始引進(jìn)和組裝日本小排量品牌轎車(chē)，有較高性價(jià)比的日本品牌汽車(chē)很快主導(dǎo)了巴汽車(chē)市場(chǎng)。巴基斯坦政府從1985年開(kāi)始強(qiáng)制實(shí)施汽車(chē)產(chǎn)業(yè)國(guó)產(chǎn)化計(jì)劃，巴汽車(chē)工業(yè)開(kāi)始具備初步的零部件生產(chǎn)能力。90年代以后巴汽車(chē)生產(chǎn)進(jìn)入快速增長(zhǎng)階段，但仍以組裝和銷(xiāo)售日本品牌汽車(chē)為主?，F(xiàn)代、起亞等韓國(guó)品牌雖也開(kāi)始進(jìn)入當(dāng)?shù)仄?chē)市場(chǎng)，但所占份額十分有限。
按照巴基斯坦汽車(chē)工業(yè)規(guī)劃，2005-2012年是巴汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展階段，即在新的產(chǎn)業(yè)政策與競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下進(jìn)一步提升汽車(chē)工業(yè)水平的階段。為此巴政府2006年7月起取消了實(shí)施多年的國(guó)產(chǎn)化計(jì)劃，采用適應(yīng)貿(mào)易相關(guān)投資措施的“稅基制”，用整車(chē)進(jìn)口（CBU）和關(guān)鍵零部件進(jìn)口關(guān)稅調(diào)節(jié)來(lái)促進(jìn)整車(chē)組裝和零部件國(guó)產(chǎn)化。此外，巴汽車(chē)工業(yè)已建立起成熟的經(jīng)銷(xiāo)商體系，擁有超過(guò)500家經(jīng)銷(xiāo)商。
主要汽車(chē)公司及零部件體系
目前巴基斯坦有32家汽車(chē)公司，主要是組裝轎車(chē)、輕型車(chē)、中重型卡車(chē)和客車(chē)。其中巴基斯坦鈴木（PAK SUZUKI）、印度河（INDUS）、本田-阿特拉斯（HONDA ATLAS）和迪溫·法汝克（DEWAN FAROOQUE）等4家公司為巴轎車(chē)市場(chǎng)主導(dǎo)廠商，主要組裝鈴木、豐田、本田和大發(fā)等品牌轎車(chē)，市場(chǎng)銷(xiāo)量占比超過(guò)95%。目前這4家公司均已在巴證券交易所掛牌上市。巴的國(guó)產(chǎn)自主品牌汽車(chē)是亞當(dāng)汽車(chē)公司的瑞佛（Revo）牌轎車(chē)。此外在巴組裝卡車(chē)的公司包括日野、尼桑、五十鈴、大宇和卡馬斯。
巴基斯坦汽車(chē)零部件供應(yīng)商約有200家，大多數(shù)是在巴汽車(chē)工業(yè)實(shí)施國(guó)產(chǎn)化階段建立的中小企業(yè)。這些供應(yīng)商不具備研發(fā)能力，供應(yīng)產(chǎn)品主要是汽車(chē)沖壓件、線束、內(nèi)飾件、座椅、橡膠件、塑料件、電瓶、輪胎、輪緣和車(chē)燈等零部件。
巴基斯坦《論壇快報(bào)》2016年2月21日?qǐng)?bào)道，因看好巴未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及汽車(chē)市場(chǎng)需求，歐洲汽車(chē)企業(yè)沃爾沃?jǐn)M重返巴基斯坦市場(chǎng)。沃爾沃巴基斯坦有限公司CEO瓦卡爾（Waqar?Asghar）表示，公司將首先引入豪華型客車(chē)，并根據(jù)市場(chǎng)反饋決定下一步的擴(kuò)展計(jì)劃。公司初步目標(biāo)為年銷(xiāo)量50輛，主要面向城際客運(yùn)公司，如果未來(lái)銷(xiāo)量超過(guò)300輛，公司將考慮在巴投資建設(shè)生產(chǎn)線。
對(duì)于重返巴基斯坦的原因，瓦卡爾稱，不斷擴(kuò)張的公路網(wǎng)絡(luò)以及消費(fèi)者支付能力的上升是主要因素，主要城市之間（尤其是卡拉奇至拉合爾）高速公路的建設(shè)將連通巴境內(nèi)主要城市，并增加客運(yùn)量和對(duì)高檔客車(chē)的需求。另外，看好巴基斯坦未來(lái)經(jīng)濟(jì)繁榮發(fā)展也是其基本考慮之一。
目前，由于公共交通系統(tǒng)發(fā)展滯后，巴客車(chē)年進(jìn)口量只有約1200輛，而與其人口相差無(wú)幾的巴西，客車(chē)年需求量則高達(dá)3萬(wàn)輛。相比之下，巴基斯坦未來(lái)客車(chē)市場(chǎng)潛力很大。
汽車(chē)消費(fèi)展望
巴汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)潛力很大。巴是世界人口國(guó)，2014年人口總數(shù)近1.86億，人均GDP1380美元。由于巴嚴(yán)重缺乏公共交通系統(tǒng)，購(gòu)置車(chē)輛日益成為一項(xiàng)必要的生活開(kāi)支。巴居民往往通過(guò)削減傳統(tǒng)的食衣住三大必需支出來(lái)買(mǎi)車(chē)，至少是買(mǎi)摩托車(chē)。在巴大的商業(yè)城市卡拉奇，每天有540輛車(chē)上路。但巴人均汽車(chē)存量在發(fā)展中國(guó)家仍處于較低水平，目前巴每1000人的汽車(chē)存量不到10輛，而印度、印度尼西亞和馬來(lái)西亞每1000人的汽車(chē)存量分別為12輛、21輛和32輛。巴近年來(lái)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展歷程也表明，在經(jīng)濟(jì)繁榮時(shí)期，較低的利率水平和寬松的汽車(chē)信貸能大地推動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售，使巴汽車(chē)行業(yè)充滿活力。隨著巴經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，巴中產(chǎn)階級(jí)人數(shù)擴(kuò)大和實(shí)力增強(qiáng)，這些都推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的蓬勃發(fā)展，汽車(chē)和摩托車(chē)銷(xiāo)售穩(wěn)步增加。目前，巴基斯坦每年汽車(chē)銷(xiāo)量約為15萬(wàn)輛，其中有近3萬(wàn)輛二手汽車(chē)。
目前中國(guó)汽車(chē)已開(kāi)始零星地出現(xiàn)在由日本汽車(chē)壟斷的巴基斯坦汽車(chē)市場(chǎng)上，總體市場(chǎng)份額不到1%。已進(jìn)入巴汽車(chē)市場(chǎng)的中資公司包括一汽、東風(fēng)、奇瑞、昌河、吉利、濟(jì)南輕騎、長(zhǎng)安，北汽福田等，其中一汽中型車(chē)和自卸車(chē)、昌河汽車(chē)以及輕騎摩托車(chē)等都有較好的表現(xiàn)。中資汽車(chē)公司的目標(biāo)客戶群體主要是巴剛富裕起來(lái)的中產(chǎn)階層，而小排量低端產(chǎn)品則是主打產(chǎn)品。
